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  • 充电装置CN113212223A
充电装置CN113212223A 实质审查生效;
  • 专利(申请)号: CN202110615729.X
  • 专利类型: 发明;
  • 主分类: B作业、运输;
  • 产业领域: 新能源汽车
  • 专利来源: 企业;
  • 申请日: 2023-06-02
  • 原始申请人: 西安星源博睿新能源技术有限公司
  • 当前专利权人: 西安星源博睿新能源技术有限公司
  • 交易方式: 转让; 许可;
  • 其他交易方式:

一案双申:实用新型CN214728287U充电装置(申请号CN202121225467.8);本发明申请2021年8月24日实质审查的生效

摘要

【 中文摘要 】本申请涉及充电技术领域,尤其涉及一种充电装置。本申请实施例提供的充电装置,控制模块接收监控单元的待机指令,根据待机指令生成降频信号,并将降频信号发送至辅源模块,辅源模块根据降频信号以小于额定工作频率的降频频率工作,从而减小了充电装置的待机功耗,避免了能源的浪费。

【 英文摘要 】The invention relates to the technical field of charging, in particular to a charging device. To the charging device, the control module receives the standby instruction of the monitoring unit, generates a down-frequency signal according to the standby instruction, and transmits the down-frequency signal to the auxiliary source module.; The invention relates to the technical field of charging, in particular to a charging device. According to the charging device provided by the embodiment of the invention, a control module receives a standby instruction of a monitoring unit, generates an underclocking signal according to the standby instruction and sends the underclocking signal to an auxiliary source module, and the auxiliary source module works at the underclocking frequency less than the rated working frequency according to the underclocking signal, so that the standby power consumption of the charging device is reduced, and energy waste is avoided.

技术摘要

【 技术功效 】

技术功效句以减小待机功耗; 避免能源的浪费; 避免了能源的浪费; 从而减小了充电装置的待机功耗
技术功效短语减小待机功耗; 避免能源浪费
技术功效1级功耗; 浪费
技术功效2级功耗降低; 浪费避免
技术功效3级待机功耗降低; 能源浪费避免
技术功效TRIZ参数19-能耗;

分类号

主分类号

B60L53/62;

  • B 作业;运输

  • B60

    一般车辆

  • B60L

    电动车辆动力装置(车辆电动力装置的布置或安装,或具有共有或共同动力装置的多个不同原动机的入B60K1/00,B60K6/20;车辆电力传动装置的布置或安装入B60K17/12,B60K17/14;有轨车通过减小功率防止车轮打滑入B61C15/08;电动发电机入H02K;电动机的控制或调节入H02P);车辆辅助装备的供电(与车辆机械耦合装置相连的电耦合设备入B60D1/64;车辆电加热入B60H1/00);一般车辆的电力制动系统(电动机的控制和调节入H02P);车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;电力牵引 小类索引 外部电源的B60L9/00 内部电源 B60L50/00 充电 B60L 53/00 车辆至电网的装置 B60L 55/00 电池或燃料电池的监控 B60L 58/00用于单轨车辆的,悬置式车辆或齿轨铁路的;车辆磁力悬置或悬浮B60L13/00 控制机构B60L15/00 集电器B60L5/00 辅助装备的供电B60L1/00 安全装置B60L3/00 电力制动B60L7/00[2006.01]

  • B60L53/00

    特别适用于电动车辆的电池充电方法;充电站或为此的充电设备;电动车辆中储能元件的更换[2019.01]

  • *B60L53/60

    •监控或控制充电站 [2019.01]

  • **B60L53/62

    ••响应于充电参数,例如电流,电压,或电荷 [2019.01]

IPC分类号
CPC分类号B60L53/62; B60L53/64; H02J7/007; H02J7/04; Y02T10/70; Y02T10/7072; Y02T10/92; Y02T90/12;
国民经济行业分类

制造业电力、热力、燃气及水生产和供应业居民服务、修理和其他服务业

WOS学科分类号

工程物理科学

国民经济行业(主)

制造业

新兴产业分类

新能源汽车相关设施制造

新兴产业(主)

新能源汽车相关设施制造

同族专利公开号
扩展同族公开号
DocDB公开号

其他著录项

代理机构北京超凡宏宇专利代理事务所(特殊普通合伙) 11463
代理人王思楠
申请语言汉语
一案双申CN202121225467.8;CN202110615729.X

权利要求

1.一种充电装置,特征在于,应用于智能充电桩,所述智能充电桩中至少包括:充电装置和监控单元,所述充电装置包括:控制模块和辅源模块;所述控制模块分别与所述监控单元和所述辅源模块连接;所述控制模块用于接收所述监控单元的待机指令,根据所述待机指令生成降频信号,并将所述降频信号发送至所述辅源模块;所述辅源模块用于根据所述降频信号以降频频率工作,所述降频频率小于所述辅源模块的额定工作频率。

2.根据权利要求1所述的充电装置,其特征在于,所述辅源模块包括:降频振荡电路以及辅源控制芯片;所述降频振荡电路分别与所述控制模块以及所述辅源控制芯片连接;所述辅源控制芯片用于接入供电信号以及向所述控制模块供电;所述降频振荡电路用于从所述控制模块接收到所述降频信号后,控制所述辅源控制芯片以所述降频频率工作。

3.根据权利要求2所述的充电装置,其特征在于,所述降频振荡电路包括:第一电阻、第一电容、第二电容以及第一开关管;所述第一电容和所述第二电容并联后与所述第一电阻的一端连接,所述第一电阻的另一端与所述辅源控制芯片的基准电压管脚连接;所述第一开关管与所述控制模块连接,所述第一开关管设置于所述第一电容或所述第二电容所在的支路;所述第一开关管所在的支路的一端与所述辅源控制芯片的定时电容和定时电阻管脚连接,另一端与所述辅源控制芯片的接地管脚连接。

4.根据权利要求2所述的充电装置,其特征在于,所述降频振荡电路包括:第二电阻、第三电阻、第三电容以及第二开关管;所述第二电阻和所述第三电阻并联后与所述第三电容的一端连接,所述第三电容的另一端与所述辅源控制芯片的接地管脚连接;所述第二开关管与所述控制模块连接,所述第二开关管设置于所述第二电阻或所述第三电阻所在的支路;所述第二开关管所在的支路的一端与所述辅源控制芯片的定时电容和定时电阻管脚连接,另一端与所述辅源控制芯片的基准电压管脚连接。

5.根据权利要求2所述的充电装置,其特征在于,所述辅源模块包括:第一辅源以及第二辅源;所述第一辅源分别与所述控制模块以及所述第二辅源连接;所述第二辅源分别与所述控制模块以及所述供电信号连接;所述第一辅源用于向所述控制模块供电,并根据所述降频信号以第一降频频率工作,所述第一降频频率小于所述第一辅源的额定工作频率;所述第二辅源用于向所述第一辅源以及所述控制模块供电,并根据所述降频信号以第二降频频率工作,所述第二降频频率小于所述第二辅源的额定工作频率。

6.根据权利要求2所述的充电装置,其特征在于,所述辅源模块包括:第一辅源以及第二辅源;所述第一辅源分别与所述控制模块以及所述供电信号连接;所述第二辅源分别与所述控制模块以及所述供电信号连接;所述第一辅源用于向所述控制模块供电,并根据所述降频信号以第一降频频率工作,所述第一降频频率小于所述第一辅源的额定工作频率;所述第二辅源用于向所述控制模块供电,并根据所述降频信号以第二降频频率工作,所述第二降频频率小于所述第二辅源的额定工作频率。

7.根据权利要求5或6所述的充电装置,其特征在于,所述控制模块包括:通信单元、第一控制单元以及第二控制单元;所述通信单元分别与所述监控单元、第一控制单元以及第二控制单元连接;所述第一控制单元分别与第二控制单元以及所述第一辅源连接;所述第二控制单元与所述第二辅源连接;所述通信单元用于接收所述监控单元的待机指令,并将所述待机指令转发至所述第一控制单元以及第二控制单元;所述第一控制单元用于根据所述待机指令生成降频信号,并将所述降频信号发送至所述第一辅源;所述第二控制单元用于根据所述待机指令生成降频信号,并将所述降频信号发送至所述第二辅源。

8.根据权利要求1所述的充电装置,其特征在于,所述充电装置还包括:第一转换电路以及第二转换电路;所述第一转换电路分别与电压源以及所述第二转换电路连接;所述第一转换电路用于接收所述电压源的输出电压,并将所述输出电压转换为直流电压后输出至所述第二转换电路;所述第二转换电路用于接收所述直流电压,并将所述直流电压转换为预设电压的充电电压后输出。

9.根据权利要求8所述的充电装置,其特征在于,所述辅源模块与所述电压源连接,所述辅源模块还用于接收所述电压源的交输出电压,以向所述控制模块供电;或所述辅源模块与所述第一转换电路连接,所述辅源模块还用于接收所述第一转换电路输出的直流电压,以向所述控制模块供电。

10.根据权利要求2所述的充电装置,其特征在于,所述降频振荡电路还用于在未接收到所述降频信号时,控制所述辅源控制芯片以额定工作频率工作。

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