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  • 电动车辆充电设备、系统及方法CN113246784A
电动车辆充电设备、系统及方法CN113246784A 实质审查生效;
  • 专利(申请)号: CN202110665205.1
  • 专利类型: 发明;
  • 主分类: B作业、运输;
  • 产业领域: 制造;新能源汽车
  • 专利来源: 企业;
  • 申请日: 2021-06-16
  • 原始申请人: 西安星源博睿新能源技术有限公司
  • 当前专利权人: 西安星源博睿新能源技术有限公司
  • 交易方式: 转让; 许可;
  • 其他交易方式:

一案双申:实用新型CN214822697U 电动车辆充电设备及系统(申请号CN202121335434.9);本发明申请2021年8月31日 实质审查的生效

摘要

【 中文摘要 】本申请提供一种电动车辆充电设备、系统及方法,该设备包括:供电装置、控制装置、充电装置和功率分配装置;供电装置用于为电动车辆充电设备提供电源;控制装置用于从功率分配装置获取当前充电车辆的车辆信息,并根据车辆信息从充电装置中选择充电所需要的至少一个充电模块,车辆信息包括车辆的当前充电电流;充电装置用于根据选择的至少一个充电模块为车辆充电,充电装置包括多个充电模块,且存在额定输出电流不同的充电模块;功率分配装置用于将确定的至少一个充电模块的各输出端调整为一个输出端,以通过一个输出端为车辆充电。该电动车辆充电设备设置了多个充电模块,且存在额定输出电流不同的充电模块,提高了充电设备的利用率。

【 英文摘要 】The invention provides electric vehicle charging equipment, system and method. The equipment comprises a power supply device, a control device, a charging device and a power distribution device, the power supply device is used for providing power for the electric vehicle charging equipment; the control device is used for acquiring the vehicle information of the current charging vehicle from the power distribution device and selecting at least one charging module required by charging from the charging device according to the vehicle information, and the vehicle information comprises the current charging current of the vehicle; the charging device is used for charging the vehicle according to the selected at least one charging module, the charging device comprises a plurality of charging modules, and the charging modules with different rated output currents exist; and the power distribution device is used for adjusting each output end of the determined at least one charging module into one output end so as to charge the vehicle through one output end. The electric vehicle charging equipment is provided with a plurality of charging modules, and the charging modules with different rated output currents exist, so that the utilization rate of the charging equipment is improved.; The electric vehicle charging device comprises a power supply device, a control device, a charging device and a power distribution device. The power supply device is used for providing power for electric vehicle charging equipment. The control device is used for obtaining the vehicle information of the current charging vehicle from the power distribution device and selecting at least one charging module required for charging from the charging device according to the vehicle information, and the vehicle information comprises the current charging current of the vehicle. The charging device is used for charging the vehicle according to the selected at least one charging module, the charging device comprises a plurality of charging modules, and the charging modules with different rated output currents are present. The power distribution device is used for adjusting each output end of the determined at least one charging module to an output end for charging the vehicle through one output end. This electric vehicle charging outfit has set up a plurality of charging modules, and there is the different charging module of rated output current, has improved the utilization ratio of charging equipment.

技术摘要

【 技术功效 】

技术功效句

提高了充电设备的利用率; 减少充电模块的浪费; 提高充电设备的利用率; 用以解决充电设备利用率低的问题;

 从而减少大功率模块的浪费

技术功效短语提高设备利用率; 减少模块浪费; 设备利用率高; 减少大功率模块浪费
技术功效1级利用率; 浪费
技术功效2级利用率提高; 浪费降低
技术功效3级设备利用率提高; 模块浪费降低; 大功率模块浪费降低
技术功效TRIZ参数39-生产率;

分类号

主分类号

B60L53/62;

  • B 作业;运输

  • B60

    一般车辆

  • B60L

    电动车辆动力装置(车辆电动力装置的布置或安装,或具有共有或共同动力装置的多个不同原动机的入B60K1/00,B60K6/20;

  • 车辆电力传动装置的布置或安装入B60K17/12,B60K17/14;有轨车通过减小功率防止车轮打滑入B61C15/08;

  • 电动发电机入H02K;电动机的控制或调节入H02P);

  • 车辆辅助装备的供电(与车辆机械耦合装置相连的电耦合设备入B60D1/64;车辆电加热入B60H1/00);

  • 一般车辆的电力制动系统(电动机的控制和调节入H02P);车辆的磁悬置或悬浮;电动车辆的监控操作变量;

  • 电力牵引 小类索引 外部电源的B60L9/00 内部电源 B60L50/00 充电 B60L 53/00 车辆至电网的装置

  • B60L 55/00 电池或燃料电池的监控 B60L 58/00用于单轨车辆的,悬置式车辆或齿轨铁路的;

  • 车辆磁力悬置或悬浮B60L13/00 控制机构B60L15/00 集电器B60L5/00 辅助装备的供电B60L1/00 安全装置B60L3/00 电力制动B60L7/00[2006.01]

  • B60L53/00

    特别适用于电动车辆的电池充电方法;充电站或为此的充电设备;电动车辆中储能元件的更换[2019.01]

  • *B60L53/60

    •监控或控制充电站 [2019.01]

  • **B60L53/62

    ••响应于充电参数,例如电流,电压,或电荷 [2019.01]

IPC分类号
CPC分类号B60L53/62; B60L53/63; B60L53/66; B60L58/10; H02J7/0013; H02J7/00032; H02J7/00712; Y02T10/70; Y02T10/7072; Y02T90/12; Y02T90/16;
国民经济行业分类

制造业电力、热力、燃气及水生产和供应业居民服务、修理和其他服务业

WOS学科分类号

工程物理科学

国民经济行业(主)

制造业

新兴产业分类

新能源汽车装置、配件制造新能源汽车相关设施制造

新兴产业(主)

新能源汽车相关设施制造

专利历程

  • 2021-06-16

    申请日

    CN202110665205.1(当前专利)

    申请号

    CN202121335434.9

    申请号一案双申

  • 2021-08-13

    首次公开日

    CN113246784A(当前专利)

    首次公开号

  • 2041-06-16

    预估到期日

    计算因素

同族专利

同族专利公开号
扩展同族公开号
DocDB公开号

其他著录项

代理机构西安国知创科专利代理事务所(普通合伙) 61276
代理人李彩艳
申请语言汉语
一案双申CN202121335434.9;CN202110665205.1

权利要求

1.一种电动车辆充电设备,特征在于,所述设备包括:供电装置、控制装置、充电装置和功率分配装置;所述控制装置的第一连接端与所述供电装置连接,所述控制装置的第二连接端与所述充电装置的第一连接端连接,所述控制装置的第三连接端与所述功率分配装置的第一连接端连接;所述充电装置的第二连接端与所述功率分配装置的第二连接端连接,所述功率分配装置的第三连接端与电动车辆连接;所述供电装置用于为电动车辆充电设备提供电源;所述控制装置用于从所述功率分配装置获取当前充电车辆的车辆信息,并根据所述车辆信息从所述充电装置中选择充电所需要的至少一个充电模块,所述车辆信息包括车辆的当前充电电流;所述充电装置用于根据选择的所述至少一个充电模块为车辆充电,所述充电装置包括多个充电模块,且存在额定输出电流不同的充电模块;所述功率分配装置用于将确定的所述至少一个充电模块的各输出端调整为一个输出端,以通过一个输出端为所述车辆充电。

2.根据权利要求1所述的电动车辆充电设备,特征在于,所述充电装置包括大功率模块、中功率模块和小功率模块;所述大功率模块包括第一预设数量个充电单元,所述中功率模块包括第二预设数量个充电单元,所述小功率模块包括第三预设数量个充电单元;且所述大功率模块、所述中功率模块和所述小功率模块其各自包括的每个充电单元的额定输出功率相同,且每个充电单元设置有充电连接端,以使得所述功率分配装置通过所述充电连接端将确定的所述至少一个充电模块的各输出端调整为一个输出端;且所述大功率模块中包括的每个充电单元的额定输出功率大于所述中功率模块中包括的每个充电单元的额定输出功率,所述中功率模块中包括的每个充电单元的额定输出功率大于所述小功率模块中包括的每个充电单元的额定输出功率。

3.根据权利要求1所述的电动车辆充电设备,特征在于,所述电动车辆充电设备还包括插枪,所述插枪的一端与所述功率分配装置调整后的输出端连接,所述插枪的另一端与充电车辆连接,以实现为车辆充电。

4.根据权利要求3所述的电动车辆充电设备,特征在于,所述控制装置包括监控单元,所述监控单元用于根据所述车辆信息及充电装置信息,确定充电车辆所需要的大功率模块中的第一模块数量、中功率模块中的第二模块数量和小功率模块中的第三模块数量。

5.根据权利要求4所述的电动车辆充电设备,特征在于,所述监控单元还用于实时检测充电模块的利用率,当利用率低于预设值时,重新执行确定充电车辆所需要的大功率模块中的第一模块数量、中功率模块中的第二模块数量和小功率模块中的第三模块数量。

6.一种电动车辆充电系统,特征在于,所述系统包括电动车辆充电设备和电动车辆;所述电动车辆充电设备包括如权利要求1‑5任意一项所述电动车辆充电设备。

7.一种电动车辆充电方法,特征在于,所述方法包括:获取充电车辆当前需求电流;根据所述需求电流从充电装置中选择需要开启的至少一个充电模块,所述充电装置中包括多个充电模块,且存在单个额定输出电流不同的充电模块;将选择的充电模块分配给所述充电车辆。

8.根据权利要求7所述的车辆充电方法,特征在于,所述将选择的充电模块分配给所述充电车辆包括:当选择的所述需要开启的至少一个充电模块与当前已经开启的充电模块不同时,从当前已经开启的充电模块过度为所述需要开启的至少一个充电模块。

9.根据权利要求7或8所述的车辆充电方法,特征在于,所述充电装置包括大功率模块、中功率模块和小功率模块;所述大功率模块包括第一预设数量个充电单元,所述中功率模块包括第二预设数量个充电单元,所述小功率模块包括第三预设数量个充电单元;且所述大功率模块、所述中功率模块和所述小功率模块其各自包括的每个充电单元的额定输出功率相同,且每个充电单元设置有充电连接端,以使得所述功率分配装置通过所述充电连接端将确定的所述至少一个充电模块的各输出端调整为一个输出端;且所述大功率模块中包括的每个充电单元的额定输出功率大于所述中功率模块中包括的每个充电单元的额定输出功率,所述中功率模块中包括的每个充电单元的额定输出功率大于所述小功率模块中包括的每个充电单元的额定输出功率。

10.根据权利要求9所述的车辆充电方法,特征在于,所述根据所述需求电流从充电装置中选择需要开启的至少一个充电模块,包括:根据所述需求电流确定大功率模块中需要的第一模块数量;根据所述大功率模块的第一额定输出电流和所述第一模块数量,确定第一剩余需求电量;根据所述第一剩余需求电量确定中功率模块中需要的第二模块数量;根据所述中功率模块的第二额定输出电流和所述第二模块数量,确定第二剩余需求电量;根据所述第二剩余需求电量确定小功率模块中需要的第三模块数量。

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