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  • 一种非牛顿流体减速带CN215329471U
一种非牛顿流体减速带CN215329471U 授权有效中;
  • 专利(申请)号: CN202120801531.6
  • 专利类型: 实用新型;
  • 主分类: E固定建筑;
  • 产业领域: 制造;工程
  • 专利来源: 企业;
  • 申请日: 2021-04-19
  • 申请人: 陕西天朗嘉业科技发展有限公司
  • 当前专利权人: 陕西天朗嘉业科技发展有限公司
  • 交易方式: 转让;
  • 其他交易方式:
  • 参考价格(元): ¥3200
  • 联系方式: 运营平台029-65666529

摘要

【 中文摘要 】本实用新型涉及一种非牛顿流体减速带,包括:减速带本体,所述减速带本体上开设有若干第一凹槽,若干所述第一凹槽平行间隔设置,所述第一凹槽内嵌有与所述减速带本体高度相同的缓冲件;所述缓冲件包括弹性壳体以及设置在所述弹性壳体内的弹性支架和柔性囊体,其中,所述弹性支架上设置有若干通孔,以放置所述柔性囊体;所述柔性囊体内填充有非牛顿流体材料。本实用新型的非牛顿流体减速带,由于缓冲件与减速带本体可拆卸连接,如果缓冲件损坏,可以直接对缓冲件进行更换,无需整体更换减速带,节约了成本。

【 英文摘要 】The utility model relates to a non-Newtonian fluid deceleration strip, which comprises a deceleration strip body, wherein the deceleration strip body is provided with a plurality of first grooves, the first grooves are arranged in parallel at intervals, and buffering pieces with the same height as the deceleration strip body are embedded in the first grooves; The buffer part comprises an elastic shell, an elastic support and a flexible bag body, wherein the elastic support and the flexible bag body are arranged in the elastic shell; a plurality of through holes are formed in the elastic support for placing the flexible bag body; The flexible bladder is filled with a non-Newtonian fluid material. According to the non-Newtonian fluid deceleration strip, due to the fact that the buffering piece is detachably connected with the deceleration strip body, if the buffering piece is damaged, the buffering piece can be directly replaced, the deceleration strip does not need to be wholly replaced, and cost is saved.

技术摘要(来自于incopat)

【 DWPI新颖性 】

本实用新型公开了一种非牛顿流体减速带, 包括:减速带本体,所述减速带本体上设有多个第一凹槽,所述多个第一凹槽平行间隔设置,所述第一凹槽内嵌设有与所述减速带本体等高的缓冲件; 缓冲件包括弹性壳体及设置于弹性壳体内的弹性支架和柔性袋体,弹性支架上开设有多个用于放置柔性袋体的通孔; 所述柔性袋体内填充有非牛顿流体材料。 本实用新型的非牛顿流体减速带,由于缓冲件与减速带本体可拆卸连接,如果缓冲件损坏,可直接更换缓冲件,无需整体更换减速带,节约了成本。

【 技术功效 】

技术功效句进而使车辆安全、平稳地通过减速带; 以提高驾驶人员的舒适性; 进而使驾驶人员从较远的地方开始减缓车速; 无需整体更换减速带; 节约了成本; 避免造成资源浪费; 以提高卡丁车在夜间行驶的安全性
技术功效短语安全; 平稳; 提高人员舒适性; 减缓车速; 无需更换; 节约成本; 避免资源浪费; 提高行驶安全性
技术功效1级安全; 稳定性; 舒适性; 车速; 变更; 成本; 浪费
技术功效2级安全提高; 稳定性提高; 舒适性提高; 车速降低; 变更避免; 成本降低; 浪费避免
技术功效3级安全提高; 稳定性提高; 人员舒适性提高; 车速降低; 变更避免; 成本降低; 资源浪费避免; 行驶安全提高
技术功效TRIZ参数30-作用于物体的有害因素;13-稳定性;39-生产率;

分类号

【技术分类】

主分类号

E01F9/529;

  • E 固定建筑物

  • E01

    道路、铁路或桥梁的建筑

  • E01F

    附属工程,例如,道路设备和月台、直升机降落台、标志、防雪栅等的修建 小类索引 道路或铁路用的装置1/00,5/00至8/00 便于道路使用的装置9/00至15/00 直升机降落台3/00

  • E01F9/00

    道路标志或交通信号装置;进行警告的装置(阻挡或限制交通的入E01F 13/00)[2016.01]

  • *E01F9/50

    路面标志;路缘石或道路边缘,专门适用于道路使用者的(用于使车辆改向的入E01F 15/00)[2016.01]

  • **E01F9/529

    专门适用于产生声音或振动信号,例如,振动带;专门适用于加强减速的,例如,减速带[2016.01]

IPC分类号
DWPI分类号Q41;
DWPI手工代码Q41-B;

【行业分类】

国民经济行业分类

制造业

国民经济行业(主)

制造业

学科分类

工程

专利历程

  • 2021-04-19

    申请日

    CN202120801531.6(当前专利)

    申请号

  • 2021-12-28

    授权公告日

    CN215329471U(当前专利)

    授权公告号

  • 2031-04-19

    预估到期日

    计算因素

其他著录项

代理机构西安嘉思特知识产权代理事务所(普通合伙) 61230
代理人张婷婷
申请语言汉语

权利要求

1.一种非牛顿流体减速带特征在于,包括:减速带本体(1),所述减速带本体(1)上开设有若干第一凹槽(2),若干所述第一凹槽(2)平行间隔设置,所述第一凹槽(2)内嵌有与所述减速带本体(1)高度相同的缓冲件(3);
所述缓冲件(3)包括弹性壳体(301)以及设置在所述弹性壳体(301)内的弹性支架(302)和柔性囊体(303),其中,所述弹性支架(302)上设置有若干通孔(3021),以放置所述柔性囊体(303);所述柔性囊体(303)内填充有非牛顿流体材料。

2.根据权利要求1所述的非牛顿流体减速带,特征在于,所述缓冲件(3)还包括弹性垫(304)和弹性棒(305),所述弹性垫(304)充实填装在所述弹性壳体(301)与所述弹性支架(302)之间,所述弹性棒(305)充实填装在上层所述柔性囊体(303)的两侧与所述弹性壳体(301)之间。

3.根据权利要求1所述的非牛顿流体减速带,特征在于,所述弹性壳体(301)的外表面设置有若干沿所述减速带本体(1)长度方向的防滑条。

4.根据权利要求1所述的非牛顿流体减速带,特征在于,所述减速带本体(1)的两侧设置有与所述减速带本体(1)连接的照明装置(4),所述照明装置(4)包括底座(401)以及设置在所述底座(401)上的第二凹槽(402),所述第二凹槽(402)内设置有灯条(403)。

5.根据权利要求4所述的非牛顿流体减速带,特征在于,所述第二凹槽(402)内还设置有位于所述灯条(403)上方的导光条(404)。

6.根据权利要求4所述的非牛顿流体减速带,特征在于,所述灯条(403)为柔性LED灯条。

7.根据权利要求4所述的非牛顿流体减速带,特征在于,所述第二凹槽(402)为横截面为T形的凹槽,包括第一凹槽部(4021)和第二凹槽部(4022),所述第二凹槽部(4022)设置在所述第一凹槽部(4021)的底部。

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